Tuần trước, Ủy ban Châu Âu đã đề xuất việc kiểm soát chặt chẽ các mối nguy hiểm của lưu huỳnh trong nhiên liệu của các tàu biển. Các tổ chức phi chính phủ trong lĩnh vực môi trường đã hoan nghênh những gì mà Ủy ban đã đưa ra trong đề xuất trong trong suốt khoảng thời gian dài, điều đó sẽ mang lại cho EU trên con đường thống nhất các tiêu chuẩn với Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) từ 3 năm trước. Các khí thải phát ra từ các tàu biển có tác động rất lớn tới sức khỏe và môi trường, nó là nguyên nhân gây ra khoảng 50.000 người chết sớm do suy hô hấp, đau tim và mưa axít mỗi năm ở Châu Âu. Khí thải hàng hải dự đoán sẽ tăng lên khoảng 40% vào năm 2020, luc đó sẽ vượt quá giới hạn cho phép của EU, với lượng lưu huỳnh và nitơ ôxít là các chất gây ô nhiễm chủ yếu. Các tổ chức xanh đang hối thúc Nghị viện và Hội đồng Châu Âu thông qua các gải pháp lâu dài về sự gia tăng mức độ ô nhiễm trong lĩnh vực hàng hải trước khi chúng trở thành nguồn ô nhiễm không khí chính ở Châu Âu. Theo ông Louise Duprez thuộc EEB, giảm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu của các phương tiện hàng hải là một cách trực tiếp và hiệu quả trong việc chống lại hàng nghìn cái chết sớm mỗi năm. Chúng ta đã hài lòng với những gì mà EU tuân thủ với hướng dẫn của IMO và hy vọng nó sẽ sớm được đưa ra trở thành thành luật. Các tổ chức phi chính phủ đang kêu gọi các nhà lập pháp EU nhằm thúc đẩy sự mở rộng áp dụng các tiêu chuẩn ngặt nghèo về giảm lượng lưu huỳnh vào năm 2015 trên toàn bộ các vùng biển của Châu Âu. Hiện nay chỉ giới hạn áp dụng ở các biển Bắc và Baltic, trong khi các con tàu vẫn hoạt động ở Địa Trung Hải, Đông-Bắc Đại Tây Dương và biển Đen sẽ không bị yêu cầu sử dụng lượng lưu huỳnh thấp trong nhiên liệu. Các tiêu chuẩn tương tự (0.1%) cũng nên áp dụng cho toàn bộ cho các thuyền và khách du lịch. Các Tổ chức phi chính phủ cũng cho biết khí thải nitơ ôxít từ các tàu biển cũng rất đáng được quan tâm, nhưng chúng không được đề cập tới trong các tiêu chuẩn hoặc các giải pháp kiểm soát của EU. Ủy ban cần quan tâm ngay lập tức đến các giải pháp giảm nitơ ôxít từ các tàu mới đóng và các tàu đang hoạt động“, ông said Christer Ågren thuộc AirClim cho biết. Nguồn: Website Bộ GTVT